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体坛周报全媒体特约记者 茅为安

从失当协，竖立了阿隆索，但也在很猛历程上成为他与第三个宇宙冠军头衔之间的碎裂。不外与阿斯顿·马丁悉数踏上新冒险之后，一些潜移暗化的改换八成将为他带来F1生存终末一次夺冠契机…… 

往时阿隆索的习用伎俩之一即是公确立表斗胆的不雅点，包括时时时好意思化我方的进展。他老是先淡化我方的契机和赛车的后劲，随后逾额完成任务，这么看起来即是他起到了决定性作用，带来了额外的阐述。这招，他屡试屡验。

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关联词2023赛季运转以来，阿隆索变了。没错，在巴林测试和揭幕战之前，他仍然讷言敏行地截至着对收货的盼愿值。比如，当阿斯顿·马丁在巴林测试里一鸣惊东说念主后，他被问起本年的争冠契机时回复说：“我无法对任何东说念主说咱们将在本年争夺奏效。如若我那么说，我即是撒谎。但同期，咱们但愿从一辆精良的赛车运转，在悉数赛季里对赛车升级确立。可能到了下半赛季咱们能够接近（红牛）。如若有（奏效）契机出现，咱们不会错过。”

关联词，本赛季第一场排位赛得到第五名后，西班经纪东说念主无法扼制我方对比赛远景的积极期待。彰着他看到了一些仍是好多年莫得感受到的但愿。而在巴林登上领奖台后，阿隆索就被问到是否期待我方第33场奏效的到来。换作念以前的阿隆索，他一定会说红牛领有广大的上风，他需要创造古迹来结束想法，等等。但这一次，他自信满满。

“是的，我思说‘是的’，因为当你在第一场比赛拿到第三名，这个赛季还有22次契机。以致客岁，我谨记在加拿大雨天的排位赛里，咱们（Alpine）在发车区拍在第一瞥。在不同的情况下，皇冠球盘是哪里的22场比赛里任何事情王人可能发生。我将尽全力寻找契机。可能咱们需要一些匡助。客岁，咱们需要卓绝车队的匡助来得到领奖台。可能本年如若有这种匡助，或者咱们前冕有东说念主退赛或际遇问题，也许不错比领奖台更进一步。咱们但愿如斯。”

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沙特的排位赛里，维斯塔潘因为赛车故障而留步于Q2，而勒克莱尔的引擎罚单，让阿隆索前进到第一瞥发车。商酌到法拉利的比赛速率比单圈速率慢了许多，如若两辆红牛赛车王人在尾声阶段受到可靠性问题冲击，那么阿隆索彰着排在奏效的第一顺位。

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事实上，红牛RB19赛车的上风之大仍是让其他车队感到散漫，梅赛德斯的拉塞尔更是合计奥地利车队不错赢得全年悉数23场比赛。是以，当阿隆索和阿斯顿·马丁在萨基尔和吉达有如斯进展，顿时成为“全村的但愿”。

固然AMR23鄙人洗式侧箱为首的空气能源学贪图方面与2022年冠军赛车RB18极为同样，以至于红牛阵营戏称说“三名红牛车手共享领奖台”，但从另一个角度阐发了阿斯顿·马丁2023赛季的竞争力。

这不是阿隆索第一次在争夺中处于“哀兵”的位置，而如今的面孔尤其让东说念主思起2010和2013年。其时法拉利赛车在赛季揭幕前王人不被看好，却在阿隆索手里成了年度冠军的争夺者，可惜两次王人为山止篑。

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而距离西班经纪东说念主上一次有契机争冠十年后，他对近况感到十分乐不雅。“我思到了2013年，咱们在巴塞罗那之后领跑着积分榜。咱们其时领有争冠实力， 但那之后我的嗅觉不如当今的嗅觉好。”

让东说念主对阿隆索交付厚望还有一个原因：红牛因违犯“预算帽”端正而被罚2023赛季的风洞本领减少10%，使其蓝本仍是因夺冠而反比递减的空气能源学测试运行本领进一步受限。相悖，客岁第七名的收货让阿斯顿·马丁持有的风洞本领不仅多于法拉利和梅赛德斯，何况远远多于红牛，因此在赛车研发上领有更多的契机。

如若如阿隆索说的那样皇冠盘口是哪里的，当今的AMR23仅仅“罕见基础”版块，那么接下来它的发展令东说念主期待。还有一个履行是，梅赛德斯和法拉利不会恒久像当今这么抗拒，是以本赛季可能是阿斯顿·马丁冲向赛说念前线，或者说至少成为红牛挑战者的最佳契机。

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